IT之家 10 月 8 日消息，比亚迪日本公司于 10 月 4 日在神奈川县平塚市的 BYD 湘南店举行交付仪式，宣布其在日本市场累计交付量突破 1 万台。 比亚迪副总裁刘学亮与比亚迪日本公司社长东福寺厚树出席活动，亲自向车主致谢。据公开报道，比亚迪日本第 1 万台交付车型为海狮 06（SEALION 6）。 比亚迪于 2023 年 1 月正式进入日本乘用车市场，至达成 1 万台累计交付历时约三年九个月。刘学亮在仪式现场表示，达成首个一万台历时近四年，团队有信心更快实现下一个一万台的目标。 比亚迪 2025 年全年在日注册量为 3742 台，同比增长 6
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今天的DevDay上，OpenAI发布了GPT-6.1 Sol。 但此前外界期待的，可是更高一档的旗舰GPT-6.1 Astra。这款原定10月推出的模型，已经被OpenAI自己叫停。 虽然新模型还是发了，但OpenAI确确实实给新的旗舰大模型踩下了刹车，部分前沿模型的训练也已经暂停。 那为什么连新旗舰都不发了？OpenAI给出的解释是，GPT-6.1 Astra在安全上出了问题。 而在训练环节，OpenAI也已经接连遇到AI“越界”的问题。 今年8月，公司就曾披露暂停部分强化学习训练，并加强安全防护。到了9月25日公布的新报告里，已经加固了数周的训练环
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Jev模型已经火了一个多星期。从花式玩法讲到底层范式，围绕它的讨论还在继续。 Jev不和人聊天，也不能帮人写文章、写代码，它只做一件事，当开发者给它一组选择和当前状态，它负责给出判断。 做出Jev的Diogo Almeida，曾是OpenAI研究员，参与过InstructGPT、ChatGPT和 GPT-4相关研究。他以前教大模型学会聊天，现在反过来，做了一个拒绝聊天的模型。 Almeida为什么要调转船头？Jev击中了当下大模型行业的哪些焦虑？将能力收窄到极致，又会成为模型行业未来的趋势吗？ 有些活，不必惊动最强模型 Jev的走红，首先踩中的是Agen
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